Van Aert legde uit dat het tunneltje druk gebruikt wordt, maar dat de hellingsgraad en de hoeken van 90° niet meer aan de huidige normen voldoen. Het tunneltje ziet er bovendien erg slecht uit, zoals ook in het N-VA/PLE-voorstel uit 2011 al werd gesteld. Broos stelde daarom twee oplossingen voor. In de eerste plaats dacht ze aan een nieuwe fietstunnel die rechtdoor van de Moerkantsebaan naar de Kerkstraat loopt, met een minder steile helling. Daarnaast stelde ze een alternatief voorop, waarbij de huidige tunnel verbreed wordt, de ingang verlegd wordt zodat het ter hoogte van de Kleine Veldweg uitkomt en aan de andere kant een doorgang doorheen de viaduct wordt gecreëerd. Met die oplossing, geïnspireerd door de doorgang doorheen het viaduct van Wildert, wordt er meteen voor gezorgd dat de nieuwe tunnel aansluit op het fietspad in de Moerkantsebaan. Ook hier kan voor een minder steile helling worden gezorgd, zodat ook rolstoelgebruikers er doorheen raken. Van den Broek wees er tenslotte op dat er met de spoorwegmaatschappij en de politie moet worden overlegd.

Brigitte Quick (CD&V) gaf inderdaad toe dat het tunneltje zijn beste tijd heeft gehad. Ze kondigde overleg aan met Infrabel (het onderdeel van de NMBS-groep dat de infrastructuur beheert) en met de politie. Daarbij zal wel het hele plaatje, met alle spoorwegovergangen in de gemeente, aan bod moeten komen.