De terreinen waarop Sany gevestigd is, hebben eigenlijk de bestemming van landbouwgrond. Voor het bedrijf Essimex werd daar destijds van afgeweken : zij mochten er zich vestigen, maar bij een eventueel vertrek kreeg het terrein zijn oorspronkelijke bestemming terug. DHL en vervolgens Sany Logistics namen die regeling over, zodat ze tot op vandaag geldt.

Met het nieuwe RUP zou dit veranderen : het hele domein zou definitief bedrijventerrein worden, waarop naast het transportbedrijf nog andere KMO’s en kleinhandelszaken gevestigd zouden kunnen worden. In januari had Tom Bevers (N-VA/PLE) in de commissie ruimtelijke ordening al zware bedenkingen geuit bij de plannen : Over d’Aa is een erg drukke straat, maar daar werd in het RUP nauwelijks rekening mee gehouden. Het hele mobiliteitsluik is gebaseerd op wat Sany zelf verklaart en verder op theoretische berekeningen, waaruit blijkt dat Over d’Aa nog wel wat extra vrachtverkeer aankan. In de commissie werd daarom gevraagd om een verkeerstelling te laten uitvoeren. Dat gebeurde ook : de politie telde het verkeer in de twee richtingen, telkens vóór en voorbij Sany. Alleen bleek één van de vier tellingen onbruikbaar. Uit wat overbleef leidde het schepencollege af dat de schatting van Sany van het huidige verkeer niet zo verkeerd was : ze zat er “maar” 35 vrachtwagenbewegingen per dag naast. Geen reden om het RUP aan te passen.