Smout stelde dat hij voor een herhaling van het scenario vreest dat zich afspeelde bij de heraanleg van Stationsstraat en Nieuwstraat een aantal jaren geleden : hoge verwachtingen, en een resultaat waar uiteindelijk niemand tevreden mee is. Hij wees erop dat hier het uitzicht van de dorpskern van Hoek voor minstens 20 jaar zal worden bepaald. Op basis van de plannen had hij echter het gevoel dat de dorpsstraat van vandaag morgen een doorgangsweg wordt. Hij stelde dat de ingenieurs hun werk wellicht goed hadden gedaan, maar dat er vergeten was om er ook een ontwerper bij te betrekken, om ervoor te zorgen dat het eigen karakter van Hoek tot zijn recht zou komen. Bovendien zag hij te weinig snelheidsremmende maatregelen, te weinig groen en op enkele plaatsen opnieuw een te smal voetpad. Het fietspad zou bovendien voorbij de kerk even abrupt in het niets verdwijnen als dat van de Huybergsebaan vandaag. Op die manier wordt het “STOP-“principe, dat de {CD&V-sp.a}-meerderheid graag claimt, niet gerespecteerd : eerst komt “stappen”, dan “trappen”, dan het “openbaar vervoer” en tenslotte het “privévervoer”.

Het schepencollege bleek het vervolgens oneens over de status van de plannen : volgens schepen Frans Schrauwen (CD&V) zijn die min of meer opgelegd door de Administratie Wegen en Verkeer (Vlaams Gewest) en is de juiste middenweg gekozen tussen allerlei verschillende eisen. Burgemeester Van Tichelt (CD&V) zag wat meer ruimte : er is nog geen bouwvergunning aangevraagd. De invulling daarvan kan nog bekeken worden, en bovendien kunnen de inwoners van Hoek er opnieuw bij betrokken worden. Hij wees er ook op dat de inwoners van Hoek wel hun mening hadden kunnen geven op twee informatieavonden in zaal Rex. Maar Tom Bevers (N-VA/PLE) haalde aan dat op die avonden zo goed als uitsluitend over de riolering was gesproken. Hij vreest op basis van de plannen dat het landelijke Hoek onherkenbaar zal worden.